તમારે જાણવા જેવા સૌથી મહત્વપૂર્ણ જડબાના ક્રશર ભાગો કયા છે?

હું સમજું છું કે જડબાનું ક્રશર મુખ્ય ક્રશિંગ મશીન તરીકે કામ કરે છે, જે મોટા ખડકોને નાના કદમાં ઘટાડે છે. મહત્વપૂર્ણ જડબાના ક્રશર ભાગો ફ્રેમ, ફિક્સ્ડ જડબાના ડાઇ, મૂવેબલ જડબાના ડાઇ, તરંગી શાફ્ટ, ટૉગલ પ્લેટ્સ અને ફ્લાયવ્હીલનો સમાવેશ થાય છે. આ બજાર નોંધપાત્ર છે; નિષ્ણાતો વૈશ્વિક જડબાના ક્રશર્સ બજારના કદને પહોંચવાનો અંદાજ લગાવે છે ૨૦૩૫ સુધીમાં ૩.૩ બિલિયન ડોલર. ક્રશરની લાક્ષણિકતા જાળવવા માટે આ ભાગોનું યોગ્ય જ્ઞાન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે ૫ થી ૧૫ વર્ષનું આયુષ્ય.

કી ટેકવેઝ

• અ જડબાનું કોલું મોટા ખડકોને નાના નાના ટુકડાઓમાં તોડી નાખે છે. તેના મુખ્ય ભાગો ફ્રેમ, જડબાના ડાઈ, તરંગી શાફ્ટ, ટોગલ પ્લેટ્સ અને ફ્લાયવ્હીલ છે. આ ભાગોને જાણવાથી મશીન સારી રીતે કાર્યરત રહે છે.
• ક્રશર ફ્રેમ બધું એકસાથે પકડી રાખે છે. સ્થિર અને ગતિશીલ જડબાના ડાઈ ખડકોને કચડી નાખે છે. તરંગી શાફ્ટ ગતિશીલ જડબાને હલનચલન કરાવે છે. ટૉગલ પ્લેટ્સ મશીનને સુરક્ષિત રાખે છે. ફ્લાયવ્હીલ ક્રશિંગને સરળ રાખે છે.
• નિયમિત તપાસ અને સારું લુબ્રિકેશન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તે ભાગોને ખૂબ ઝડપથી ઘસાઈ જતા અટકાવવામાં મદદ કરે છે. આનાથી ક્રશર લાંબા સમય સુધી ચાલે છે અને વધુ સારી રીતે કામ કરે છે.

આવશ્યક જડબાના ક્રશર ભાગો અને તેમના કાર્યો

હવે હું તેમાંથી કેટલાકમાં ઊંડા ઉતરીશ જડબાના ક્રશરના આવશ્યક ભાગો, તેમની વ્યક્તિગત ભૂમિકાઓ અને તેમના બાંધકામમાં વપરાતી મહત્વપૂર્ણ સામગ્રી સમજાવીને. આ મશીનોનું સંચાલન અથવા જાળવણી કરતા કોઈપણ માટે આ ઘટકોને સમજવું મૂળભૂત છે.

ક્રશર ફ્રેમ

હું ક્રશર ફ્રેમને કોઈપણ જડબાના ક્રશરનો આધાર માનું છું. તે સમગ્ર મશીન માટે માળખાકીય અખંડિતતા પૂરી પાડે છે. આ મજબૂત હાઉસિંગ અન્ય તમામ ઘટકોને ટેકો આપે છે, ખાતરી કરે છે કે તેઓ તીવ્ર ક્રશિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન સ્થિર રહે છે. તેના બાંધકામ માટે, ઉત્પાદકો સામાન્ય રીતે મજબૂત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે. મેં ફ્રેમ્સમાંથી બનાવેલા જોયા છે:

• કાસ્ટ સ્ટીલ
• વેલ્ડેડ સ્ટીલ
• કાસ્ટ આયર્ન

ક્રશરની ક્ષમતાના આધારે આ ફ્રેમ્સનું કદ અને વજન નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક નાનું ૬૦૦ x ૩૦૦ મીમી ક્રશરનું વજન લગભગ ૪,૨૦૦ કિલો હોઈ શકે છે, જ્યારે ૧૩૦૦ x ૧૦૫૦ મીમીનું એકમ ૩૮,૦૦૦ કિગ્રા વજનને ટિપ કરી શકે છે. મને આ શ્રેણીની કલ્પના કરવામાં મદદરૂપ લાગે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, Cedarapids JW55 સ્ટેટિક જડબાના ક્રશર, તેના 32" x 55" (820 x 1400 mm) ફીડ ઓપનિંગ સાથે, તેનું વજન 57,860 lbs (26,250 kg) છે. JW42 જેવા નાના મોડેલનું વજન 39,100 lbs છે, અને TJ2440 નું વજન 26,914 lbs છે. આ આંકડા આ મહત્વપૂર્ણ જડબાના ક્રશર ભાગોમાં સામેલ નોંધપાત્ર એન્જિનિયરિંગને પ્રકાશિત કરે છે.

ફિક્સ્ડ જડબાના ડાઇ

આગળ, હું ફિક્સ્ડ જડબાના ડાઇ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરું છું. આ ઘટક એક સ્થિર ક્રશિંગ પ્લેટ છે. તે ક્રશિંગ ચેમ્બરની એક બાજુ બનાવે છે. તેની પ્રાથમિક ભૂમિકા એક સ્થિર સપાટી પૂરી પાડવાની છે જેની સામે ગતિશીલ જડબાના ડાઇ સામગ્રીને દબાવશે. સતત ઘર્ષણ અને અસરને કારણે, આ ભાગ માટે સામગ્રીની પસંદગી મહત્વપૂર્ણ છે. હું જાણું છું કે ઉત્પાદકો ઘસારો પ્રતિકારને પ્રાથમિકતા આપે છે.

ફિક્સ્ડ જડબાના ડાઈઝ માટે સામાન્ય સામગ્રીમાં શામેલ છે:

• ઉચ્ચ મેંગેનીઝ સ્ટીલ: આ એક પરંપરાગત પસંદગી છે. તે ઉત્તમ અસર ભાર પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે. તેમાં 10% થી વધુ મેંગેનીઝ હોય છે. કાર્બનનું પ્રમાણ ઓછું હોવાથી વધુ અસર પ્રતિકાર થાય છે.
  • Mn13Cr2: કોલસા જેવા નરમ પદાર્થો માટે યોગ્ય.
  • Mn18Cr2: ગ્રેનાઈટ અથવા બેસાલ્ટ જેવા મોટાભાગના પથ્થરોના પ્રકારો માટે આદર્શ. તે સારી ઘસારો પ્રતિકારકતા પ્રદાન કરે છે.
  • Mn22Cr2: આયર્ન ઓર જેવી ઉચ્ચ-કઠિનતા, ઉચ્ચ-અસરકારક સામગ્રી માટે શ્રેષ્ઠ.
• ઉચ્ચ ક્રોમિયમ કાસ્ટ આયર્ન: આ સામગ્રી ઉચ્ચ વસ્ત્રો પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે. જોકે, તેની મજબૂતાઈ નબળી છે. ક્યારેક, તેનો ઉપયોગ સંયુક્ત જડબાની પ્લેટોમાં થાય છે.
• મધ્યમ કાર્બન લો એલોય કાસ્ટ સ્ટીલ: આ વિકલ્પ સારી ઘસારો પ્રતિકાર દર્શાવે છે. તે થાકના છાંટા પડવાનો પ્રતિકાર કરે છે. તે ઉચ્ચ-મેંગેનીઝ સ્ટીલની તુલનામાં જડબાના જીવનમાં નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે.

મેં જોયું છે કે ફિક્સ્ડ જડબાના ડાઈઝને સામાન્ય રીતે પછી બદલવાની જરૂર પડે છે ૪૦૦-૫૦૦ કાર્યકારી કલાકો. ક્વાર્ટઝાઇટ જેવી અત્યંત કઠણ સામગ્રી પર પ્રક્રિયા કરતી વખતે, આ અંતરાલ ઓછો હોઈ શકે છે. માંગવાળા ખાણકામ વાતાવરણમાં, આ પ્લેટો લગભગ ૭૨૬ કલાક.

હું સામાન્ય નિષ્ફળતા સ્થિતિઓ પર પણ ધ્યાન આપું છું. અસમાન જડબાની પ્લેટ ઘસારો એ વારંવારની સમસ્યા છે. લક્ષણોમાં શામેલ છે એક બાજુ 30-50% ઝડપી ઘસારો. હું દર 200 કલાકે પ્લેટો ફેરવવાની ભલામણ કરું છું. લેસર એલાઈનમેન્ટ વડે ફીડ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ચેક કરવાથી પણ મદદ મળે છે. બીજી સમસ્યા ઓછી ઉત્પાદન ક્ષમતા છે. થ્રુપુટ 20% થી વધુ ઘટી જાય છે. ઘસાઈ ગયેલા જડબાના ડાઈઝ આનું કારણ બને છે. હું પ્લેટની જાડાઈ માપીને આની પુષ્ટિ કરું છું. તેમને 60% ઘસારાની મર્યાદા પર બદલવાનો ઉકેલ છે.

મૂવેબલ જડબાનો ડાઇ

મૂવેબલ જડબાના ડાઇ ફિક્સ્ડ જડબાના ડાઇ સાથે મળીને કામ કરે છે. તે ડોલાય છે, જેનાથી કચડી નાખવાની ક્રિયા થાય છે. આ ઘટક નોંધપાત્ર અસર અને ઘર્ષણનો અનુભવ કરે છે. તેથી, તેની સામગ્રીની પસંદગી ફિક્સ્ડ જડબાના ડાઇ જેટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે.

મને લાગે છે કે મૂવેબલ જડબાના ડાઇ સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ મેંગેનીઝ સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવે છે. આ સામગ્રીને હેડફિલ્ડ મેંગેનીઝ સ્ટીલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તેમાં ઉચ્ચ મેંગેનીઝ સામગ્રી છે. તેના ઓસ્ટેનિટિક ગુણધર્મો તેને અત્યંત કઠિન અને નરમ બનાવે છે. તે ઉપયોગ સાથે કાર્ય-કઠણ પણ બને છે. જડબાના પ્લેટો ઉપલબ્ધ છે ૧૩%, ૧૮% અને ૨૨% ગ્રેડ મેંગેનીઝ. તેમાં 2%-3% ક્રોમિયમ પણ હોય છે. મેં જોયેલા અન્ય પદાર્થોમાં શામેલ છે:

• મધ્યમ મેંગેનીઝ સ્ટીલ: આ કઠિનતા અને કાર્યક્ષમતા વચ્ચે સંતુલન પ્રદાન કરે છે. તેનો ઉપયોગ કોંક્રિટ જેવી સામગ્રીને કચડી નાખવા માટે થાય છે.
• મધ્યમ-કાર્બન-લો-એલોય કાસ્ટ સ્ટીલ: આ કઠિનતા અને લવચીકતાને જોડે છે. તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર નાના ક્રશરમાં થાય છે.
• ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ: ક્યારેક ક્યારેક, હું આનો ઉપયોગ ખૂબ જ ઘર્ષક ઉપયોગ માટે જોઉં છું.

મેં ગતિશીલ જડબાના ડાઈઝમાં અકાળ ઘસારાના ઘણા સામાન્ય કારણો ઓળખ્યા છે. આમાં શામેલ છે:

• ગુણવત્તા સમસ્યાઓ જંગમ જડબાની પ્લેટ સાથે જ.
• અયોગ્ય કોણી પ્લેટ અને કોણી પેડ. આનાથી સ્વ-તોડનાર રક્ષણનો અભાવ થાય છે.
• જંગમ જડબાની પ્લેટનું વિસ્થાપન. આનાથી ગાર્ડ પ્લેટ સાથે અથડામણ થાય છે.
• સ્ક્રેપ્ડ પુલ રોડ સ્પ્રિંગ જે તાત્કાલિક બદલવામાં આવતું નથી.
• ડિસ્ચાર્જ પોર્ટનું કદ ઉલ્લેખિત ન્યૂનતમ શ્રેણી નીચે સેટ કરો.
• ફીડ ઇનલેટની ખોટી સ્થિતિ. આ એક છેડા તરફ પક્ષપાતી હોઈ શકે છે. વધુ પડતો ત્રાંસો બ્લેન્કિંગ એંગલ પણ પદાર્થને ગતિશીલ જડબાના ઉપરના ભાગ પર સીધો અથડાવા માટેનું કારણ બને છે.

આ યાંત્રિક મુદ્દાઓ ઉપરાંત, હું એ પણ ધ્યાનમાં લઉં છું કે ફીડ સામગ્રીની લાક્ષણિકતાઓ. સામગ્રીની કઠિનતા, ઘર્ષણ, કદ વિતરણ અને ભેજનું પ્રમાણ ઘસારાના દરને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરે છે. કઠણ, વધુ ઘર્ષણ, મોટું અથવા ભીનું મટિરિયલ ઝડપી ઘસારો તરફ દોરી જાય છે. ક્રશર ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ પણ ભૂમિકા ભજવે છે. બંધ-બાજુ સેટિંગ્સ અને સ્ટ્રોક લંબાઈ જેવી સેટિંગ્સ ઘસારાને અસર કરે છે. નાની સેટિંગ્સ અને ઊંચી ગતિ ઘસારો વધારે છે. અયોગ્ય ફીડ વિતરણ, વધુ પડતું ખોરાક, અથવા અસમાન સામગ્રી પ્રવાહ અસમાન ઘસારામાં ફાળો આપે છે. છેલ્લે, જાળવણી પદ્ધતિઓ મહત્વપૂર્ણ છે. નિયમિત નિરીક્ષણો, યોગ્ય લુબ્રિકેશન અને ઘસાઈ ગયેલા લાઇનર્સને સમયસર બદલવાની અવગણના ઘસારાને વેગ આપી શકે છે. સામગ્રીનું અસરકારક પ્રી-સ્ક્રીનિંગ લાઇનરનું જીવન વધારવામાં મદદ કરે છે.

કામગીરી માટે મહત્વપૂર્ણ આંતરિક જડબાના ક્રશર ભાગો

હવે હું આંતરિક ઘટકોનું અન્વેષણ કરીશ જે જડબાનું કોલુંની કામગીરી. આ ભાગો શક્તિશાળી ક્રશિંગ ક્રિયા પહોંચાડવા માટે સાથે મળીને કામ કરે છે. મશીનની કાર્યક્ષમતા અને સલામતી જાળવવા માટે તેમના કાર્ય અને સંભવિત મુદ્દાઓને સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે.

તરંગી શાફ્ટ

હું તરંગી શાફ્ટને જડબાના ક્રશરની યાંત્રિક ગતિનું હૃદય માનું છું. આ મજબૂત ઘટક મોટરમાંથી પરિભ્રમણ ગતિને ગતિશીલ જડબાના ડાઇની પારસ્પરિક અથવા "સ્વિંગિંગ" ગતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે. તે મૂળભૂત રીતે ક્રશિંગ સ્ટ્રોક બનાવે છે. શાફ્ટની તરંગી ડિઝાઇનનો અર્થ એ છે કે તેની પરિભ્રમણની ધરી તેના ભૌમિતિક કેન્દ્રથી સરભર થાય છે. આ ઓફસેટને કારણે જડબા આગળ અને પાછળ ખસે છે.

મેં જોયું છે કે મોટા પાયે જડબાના ક્રશરમાં તરંગી શાફ્ટ ચોક્કસ રોટેશનલ ગતિએ કાર્ય કરે છે. શ્રેષ્ઠ ક્રશિંગ કામગીરી માટે આ ગતિ મહત્વપૂર્ણ છે. ઉદાહરણ તરીકે, હું વિવિધ મોડેલોને સાંકડી RPM શ્રેણીમાં કાર્યરત જોઉં છું:

હું જાણું છું કે તરંગી શાફ્ટ ભારે તાણ અને સતત ગતિ સહન કરે છે. તેથી, તેને મજબૂત બાંધકામ અને ચોક્કસ એન્જિનિયરિંગની જરૂર છે. હું વારંવાર ઘણા બધાનો સામનો કરું છું તરંગી શાફ્ટ માટે સામાન્ય નિષ્ફળતા પદ્ધતિઓઆ મુદ્દાઓ ક્રશર કામગીરીને ગંભીર અસર કરી શકે છે:

• બેરિંગ ઘસારો અથવા નુકસાન: મને ઘણીવાર લાગે છે કે આનાથી અસામાન્ય કંપન થાય છે અને વીજ વપરાશમાં વધારો થાય છે.
• શાફ્ટ મિસલાઈનમેન્ટ: આનાથી અસામાન્ય કંપનો થાય છે અને વધારાના પ્રતિકારને કારણે વીજ વપરાશમાં વધારો થાય છે.
• અસમાન વસ્ત્રોને કારણે અસંતુલન: મને લાગે છે કે આનાથી અસામાન્ય કંપનો થાય છે.
• પહેરવામાં આવેલી શાફ્ટ સપાટીઓ: આ ગતિ સ્થાનાંતરણને અસર કરે છે, જેના કારણે ક્રશિંગ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે.
• છૂટક જોડાણો: હું શાફ્ટ અને અન્ય ઘટકો વચ્ચે આ જોઉં છું, જેના કારણે ક્રશિંગ કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે અને કઠણ અવાજો થાય છે.
• સામગ્રીનો બગાડ: આ તણાવ અથવા કાટને કારણે થાય છે, જેના કારણે ક્રશિંગ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે.
• ઘર્ષણમાં વધારો: મને આ ઘસાઈ ગયેલા બેરિંગ્સમાંથી મળે છે, જેના પરિણામે વીજ વપરાશ વધે છે.
• શાફ્ટ વિકૃતિ: આ કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે અને વીજ વપરાશમાં વધારો કરે છે.
• સ્કોરિંગ અથવા પિટિંગ: મને શાફ્ટની સપાટી પર આ દેખાય છે, જે દૃશ્યમાન ઘસારો અથવા નુકસાન દર્શાવે છે.
• વધારે ગરમ થવું: હું આને વિકૃતિકરણ દ્વારા ઓળખું છું.
• તિરાડો અથવા સામગ્રીનો થાક: હું નુકસાનના આ દૃશ્યમાન ચિહ્નો શોધી રહ્યો છું.
• લુબ્રિકન્ટ સમસ્યાઓ: હું રંગીન કે દૂષિત લુબ્રિકન્ટ, અપૂરતું સ્તર, અથવા સીલ અને બેરિંગ્સની આસપાસ લીક ​​માટે તપાસ કરું છું. આ સમસ્યાઓ સીધી શાફ્ટ નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે.

આ નિષ્ફળતાઓને રોકવા અને આ મહત્વપૂર્ણ ઘટકના લાંબા ગાળાની ખાતરી કરવા માટે નિયમિત નિરીક્ષણ અને યોગ્ય લુબ્રિકેશન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

પ્લેટો ટૉગલ કરો

હું ટૉગલ પ્લેટ્સને જડબાના ક્રશરમાં આવશ્યક રક્ષણાત્મક અને ગતિ-સ્થાનાંતરિત ઘટકો તરીકે જોઉં છું. તેઓ મૂવેબલ જડબાના ડાઇ અને મુખ્ય ફ્રેમ વચ્ચે બેસે છે. આ પ્લેટો ક્રશિંગ ફોર્સને એક્સેન્ટ્રિક શાફ્ટથી મૂવેબલ જડબામાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે. તેઓ સલામતી મિકેનિઝમ તરીકે પણ કાર્ય કરે છે. જો ક્રશ ન કરી શકાય તેવી સામગ્રી ક્રશિંગ ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે, તો ટૉગલ પ્લેટો તૂટવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. આ ફ્રેમ અથવા એક્સેન્ટ્રિક શાફ્ટ જેવા ખર્ચાળ ઘટકોને વધુ ગંભીર નુકસાન અટકાવે છે.

જાળવણી તપાસ દરમિયાન હું હંમેશા ટૉગલ પ્લેટોની સ્થિતિ પર ખૂબ ધ્યાન આપું છું. હું જાણું છું કે આ પ્લેટોમાં ઘસારો અથવા નુકસાન અંતર્ગત સમસ્યાઓ સૂચવી શકે છે અથવા કાર્યકારી સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે. હું ઘસારો અથવા નુકસાનના કેટલાક સામાન્ય ચિહ્નો શોધું છું:

• સ્પર્શ પર અસામાન્ય ગરમી: મને લાગે છે કે ગરમ સ્વીચ ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્શન અથવા આંતરિક વાયરિંગમાં સંભવિત સમસ્યા સૂચવે છે. આ ઘણીવાર છૂટક કનેક્શન અથવા ખામીયુક્ત સ્વીચને કારણે થાય છે, જેના કારણે પ્રતિકાર અને ગરમીનું ઉત્પાદન વધે છે.
• લૂઝ ટૉગલ: મને ખબર છે કે ઢીલું ટૉગલ જોખમી હોઈ શકે છે. જો ટૉગલ પોતે જ ખામીયુક્ત હોય તો કનેક્શનને કડક કરવાની અથવા સ્વીચને સંપૂર્ણપણે બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
• સ્વીચપ્લેટમાં તિરાડો: મને લાગે છે કે આ સ્ક્રૂના ઘસારાને કારણે અથવા વધુ પડતા કડક થવાને કારણે થાય છે. તે સંભવિત રીતે અંતર્ગત વિદ્યુત સમસ્યાઓ સૂચવે છે.
• ચોંટતા સ્વીચ: જો લાઈટ સ્વીચ ફેરવવામાં મુશ્કેલી પડતી હોય અથવા ચોંટી જતી હોય, તો હું જાણું છું કે આ કોઈ ઘસાઈ ગયેલી આંતરિક પદ્ધતિનો સંકેત હોઈ શકે છે.
• ટમટમતી લાઈટો: હું સમજું છું કે આ ખામીયુક્ત જોડાણ સૂચવી શકે છે.
• ગુંજારવ અવાજો: જો મને ગુંજારવ સંભળાય, તો તે છૂટા વાયર અથવા આંતરિક નુકસાન સૂચવી શકે છે.

જ્યારે આમાંના કેટલાક ચિહ્નો ઇલેક્ટ્રિકલ સ્વીચો સાથે સંબંધિત છે, ત્યારે ટૉગલ પ્લેટ્સ જેવા યાંત્રિક ઘટકોમાં ઘસારો અને સંભવિત નિષ્ફળતા ઓળખવાનો સિદ્ધાંત સમાન રહે છે. હું તણાવ, વિકૃતિ અથવા ઢીલાપણાના ભૌતિક ચિહ્નો શોધું છું. ટૉગલ પ્લેટ્સનું યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન અને નિયમિત નિરીક્ષણ કાર્યકારી કાર્યક્ષમતા અને સલામતી બંને માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

ફ્લાયવ્હીલ

હું ફ્લાયવ્હીલને જડબાના ક્રશરના સરળ અને કાર્યક્ષમ સંચાલન માટે એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક માનું છું. તે મોટર દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગતિશીલ ઊર્જાનો સંગ્રહ કરે છે. આ સંગ્રહિત ઊર્જા ક્રશિંગ સ્ટ્રોક દરમિયાન સતત ક્રશિંગ બળ જાળવવામાં મદદ કરે છે. ફ્લાયવ્હીલ પાવર માંગને સરળ બનાવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ગતિશીલ જડબાને કઠિન સામગ્રીનો સામનો કરવો પડે છે. તેના વિના, મોટર લોડમાં નોંધપાત્ર વધઘટનો અનુભવ કરશે, જે બિનકાર્યક્ષમ કામગીરી અને સંભવિત નુકસાન તરફ દોરી જશે.

મેં ફ્લાયવ્હીલ્સ બનાવતા જોયા છે જેમાંથી વિવિધ મજબૂત સામગ્રી. આ સામગ્રી ખાતરી કરે છે કે તેઓ પરિભ્રમણ બળો અને ઊર્જા સંગ્રહની માંગનો સામનો કરી શકે છે. મને મળતી સામાન્ય સામગ્રીમાં શામેલ છે:

• ઓછી મિશ્રધાતુ ઉચ્ચ શક્તિ ધરાવતું સ્ટીલ
• એનિલિંગ ટ્રીટમેન્ટ સાથે ZG35 કાસ્ટિંગ સ્ટીલ

હું હંમેશા ફ્લાયવ્હીલના સંચાલન સંબંધિત સલામતીના મુદ્દાઓ પર ભાર મૂકું છું. ફ્લાયવ્હીલ્સ ખૂબ જ ઉર્જાનો સંગ્રહ કરે છે. જો યોગ્ય રીતે હેન્ડલ ન કરવામાં આવે તો આ તેમને સંભવિત જોખમી બનાવે છે. ફ્લાયવ્હીલ યોગ્ય રીતે સંતુલિત છે કે નહીં તેની ખાતરી કરવા માટે હું નિયમિત નિરીક્ષણ સુનિશ્ચિત કરું છું. આ એક મુખ્ય સુરક્ષા વિચારણા.

મને એ પણ ખબર છે કે જડબાના ક્રશર્સ અણધારી રીતે ખસી શકે છે જો ફ્લાયવ્હીલ કાઉન્ટરવેઇટ યોગ્ય સ્થિતિમાં નથી. ડાબા હાથનું ફ્લાયવ્હીલ કાઉન્ટરવેઇટ 1 વાગ્યે અને જમણા હાથનું 11 વાગ્યે હોવું જોઈએ (ફીડર પરથી જોવામાં આવે ત્યારે). આ ખાતરી કરે છે કે તરંગી લોબ નીચે તરફ હોય અને અણધારી પિટમેન હિલચાલ અટકાવે. જો કાઉન્ટરવેઇટ સલામત સ્થિતિમાં ન હોય, તો હું ખાતરી કરું છું કે કોઈપણ કાર્ય શરૂ થાય તે પહેલાં ફ્લાયવ્હીલ સંપૂર્ણપણે સુરક્ષિત છે. હું હંમેશા કર્મચારીઓને યાદ કરાવું છું કે મશીન સંપૂર્ણ અને અંતિમ સ્ટોપ પર ન આવે ત્યાં સુધી ક્રશર અને ફરતા તત્વોથી દૂર રહે. જડબાના કોલું ભાગો ફ્લાયવ્હીલ્સ જેવા ફરતા તત્વોમાં નોંધપાત્ર સંગ્રહિત ઊર્જાને કારણે, તેમના દરિયા કિનારાના સમય દરમિયાન ધીમે ધીમે ફરતું રહેશે.

કી જડબાના ક્રશર ભાગો એકસાથે કેવી રીતે કામ કરે છે

મને જડબાના ક્રશરના ઘટકો વચ્ચેની સિનર્જીને સમજવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ લાગે છે. દરેક ભાગ ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવે છે. તેમની સંયુક્ત ક્રિયા શક્તિશાળી ક્રશિંગ બળ પ્રદાન કરે છે.

સંકલિત ક્રશિંગ ક્રિયા

હું ક્રશિંગ દરમિયાન ઘટનાઓનો ચોક્કસ ક્રમ અવલોકન કરું છું. તરંગી શાફ્ટ ગતિશીલ જડબાની ઉપર બેસે છે. તે પિટમેનને ચલાવે છે. આ ક્રિયા, બદલામાં, ટૉગલ પ્લેટોને સક્રિય કરે છે. આ યાંત્રિક જોડાણ ક્રશિંગ ચક્ર શરૂ કરે છે. ટૉગલ પ્લેટ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તે તરંગી શાફ્ટથી સ્વિંગ જડબામાં ગતિ સ્થાનાંતરિત કરે છે. આ ક્રશિંગ ક્રિયાને સક્ષમ બનાવે છે. મને ખબર છે ટૉગલ પ્લેટ પર યોગ્ય ટેન્શન જાળવવું જરૂરી છે. તે જડબાના પ્લેટોનું યોગ્ય સંરેખણ સુનિશ્ચિત કરે છે. આ સીધા કાર્યક્ષમ ક્રશિંગમાં ફાળો આપે છે. અપૂરતા ટૉગલ એંગલ અસમાન પાવર ટ્રાન્સમિશન તરફ દોરી શકે છે. આ ક્રશિંગ કાર્યક્ષમતા પર નકારાત્મક અસર કરે છે. આ સંકલિત ક્રિયા દ્વારા, જડબાના ક્રશર્સ સામાન્ય રીતે પ્રાપ્ત કરે છે ઘટાડો ગુણોત્તર. આ ગુણોત્તર 4:1 થી 9:1 સુધીનો છે.. આનો અર્થ એ કે ફીડ મટિરિયલ એક જ પાસમાં નવ ગણું નાનું થઈ શકે છે.

કામગીરી અને દીર્ધાયુષ્ય પર અસર

હું ઘટકોની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા અને ક્રશર કામગીરી વચ્ચેનો સીધો સંબંધ ઓળખું છું. સ્વચ્છ લ્યુબ તેલ એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. તે આંતરિક ક્રશર ઘટકોની સેવા જીવનને અસર કરે છે. લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ જાળવણીની અવગણના કરવી એ એક સામાન્ય ભૂલ છે. ખડકની ધૂળ લ્યુબ યુનિટમાં ઘૂસી શકે છે. આ તેલને દૂષિત કરે છે. ગંદા તેલ લેપિંગ સંયોજન તરીકે કામ કરે છે. તે બેરિંગ સપાટીઓ પર રેતી નાખે છે. આના પરિણામે ઘસાઈ ગયેલા ઘટકો અને વધુ પડતા બેરિંગ ક્લિયરન્સ થાય છે. આનાથી ખૂબ જ મોંઘા ક્રશર ઘટકોની બિનજરૂરી ફેરબદલ થાય છે. મેં સંશોધનમાં રેખીય નિર્ભરતા દર્શાવતા જોયા છે. જડબાની પ્લેટ પહેરવાથી ઉર્જાનો ખર્ચ વધે છે. નિયમિત જાળવણી અને નિરીક્ષણો મહત્વપૂર્ણ છે. આમાં ઘસાઈ ગયેલા ભાગોને સમયસર બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. તેમાં લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમની યોગ્ય જાળવણીનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ કાર્યક્ષમ કામગીરી જાળવી રાખે છે અને ઉર્જા વપરાશ ઘટાડે છે. જડબાના ક્રશર ભાગોનું આયુષ્ય વધારવાથી નોંધપાત્ર ફાયદા થાય છે. આમાં ઉચ્ચ થ્રુપુટ અને વધુ કાર્યક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે. તે ખર્ચ-અસરકારકતા તરફ દોરી જાય છે અને જાળવણીની જરૂરિયાતોમાં ઘટાડો.

મારું માનવું છે કે શ્રેષ્ઠ કામગીરી માટે દરેક જડબાના ક્રશર ભાગને સમજવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આ ઘટકોની યોગ્ય જાળવણી ક્રશરની આયુષ્ય અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરે છે. ફ્રેમ, જડબાના ડાઈઝ, તરંગી શાફ્ટ, ટૉગલ પ્લેટ્સ અને ફ્લાયવ્હીલ મહત્વપૂર્ણ છે. જડબાના કોલું ભાગો અસરકારક ક્રશિંગ માટે. કાર્યક્ષમ કામગીરી માટે હું તેમના મહત્વ પર ભાર મૂકું છું.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

જડબાના ક્રશરનો મુખ્ય હેતુ શું છે?

મોટા ખડકોને નાના કદમાં ઘટાડવા માટે હું જડબાના ક્રશરનો ઉપયોગ કરું છું. તે પ્રાથમિક ક્રશિંગ મશીન તરીકે કામ કરે છે.

મારે કેટલી વાર જડબાના ડાઇ બદલવાની જરૂર છે?

હું સામાન્ય રીતે 400-500 કાર્યકારી કલાકો પછી ફિક્સ્ડ જડબાના ડાઈઝ બદલું છું. કઠણ સામગ્રીની પ્રક્રિયા કરવાથી આ અંતરાલ ઓછો થઈ શકે છે.

ફ્લાયવ્હીલ શા માટે એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે?

ગતિ ઊર્જા સંગ્રહિત કરવા માટે હું ફ્લાયવ્હીલ પર આધાર રાખું છું. તે સતત ક્રશિંગ ફોર્સ સુનિશ્ચિત કરે છે અને ઓપરેશન દરમિયાન વીજળીની માંગને સરળ બનાવે છે.